瑞士的研究人員研發(fā)出一種能夠有效抑制街道噪音的材料,其厚度比建筑中使用的類似性能吸音材料要薄四倍。這種來(lái)自杜本多夫瑞士聯(lián)邦材料科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室 (EMPA) 研究所聲學(xué)/降噪實(shí)驗(yàn)室的新材料似乎還沒(méi)有名字。![]() EMPA 的新型礦物泡沫比傳統(tǒng)吸音材料薄 75%,但效果相同 但除了超薄外形之外,它還有一個(gè)巧妙的功能:可以根據(jù)外部噪音的來(lái)源以及安裝空間類型,調(diào)整到特定的頻率范圍。 它本質(zhì)上是一種礦物石膏或水泥泡沫,經(jīng)過(guò)特殊生產(chǎn),具有不同大小的孔隙,并且被填充在多個(gè)薄層中以產(chǎn)生更多變化。 “礦物泡沫孔隙結(jié)構(gòu)各異,迫使空氣顆粒需要繞行更遠(yuǎn)的路徑才能進(jìn)入材料內(nèi)部并再次排出。盡管厚度較薄,但這卻給人一種更厚的聲波吸收體的感覺(jué),”EMPA研究員Bart Van Damme解釋道。 利用數(shù)值模型,研究人員可以“通過(guò)改變孔徑、穿孔和層結(jié)構(gòu)來(lái)模擬甚至具體影響整個(gè)材料的聲學(xué)行為”。 ![]() 研究人員通過(guò)在通往公共街道的車道上安裝 72 塊 2.1 英寸厚的面板來(lái)測(cè)試這種材料 研究團(tuán)隊(duì)測(cè)試了這種新材料,在蘇黎世一條車道上安裝了足夠多的5.5厘米厚的面板,覆蓋了大約12平方米的面積。車道的一端通向公共街道,另一端通向庭院。這些面板有助于降低4分貝的交通噪音,尤其能有效降低車輛駛近或駛離車道時(shí)產(chǎn)生的噪音。 這種明顯更薄的吸音材料使建筑商和建筑師在設(shè)計(jì)和建造居住空間時(shí)擁有更大的靈活性,因?yàn)樗鼈儾幌駛鹘y(tǒng)絕緣材料那樣占用那么多空間。 ![]() 這種材料可以很容易地切割和安裝在室內(nèi)和室外,并且可以通過(guò)改變穿孔來(lái)調(diào)整其聲學(xué)特性 材料的孔徑、穿孔和層結(jié)構(gòu)也可以改變,以改變其聲學(xué)行為,以適應(yīng)不同類型的空間 - 如樓梯間、辦公室、大廳和教室。 更重要的是,它具有防風(fēng)雨、防火和可回收的特性,是室內(nèi)和室外用途的多功能選擇。 ![]() 這種新材料防火防風(fēng)雨,但目前穿孔是手工完成的,這意味著制作需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力 話雖如此,這種材料目前的形式還不夠完美。它在高頻降噪方面不如巖棉,而且穿孔過(guò)程目前是手工完成的,因此勞動(dòng)密集型。為了解決后者,EMPA 團(tuán)隊(duì)的下一步將是簡(jiǎn)化批量生產(chǎn)。他們已經(jīng)與瑞士材料制造商 De Cavis 合作研發(fā)這種材料,希望它能夠很快幫助世界減少噪音。 |